Κι όμως η λύση του κυκλοφοριακού δεν θέλει λεφτά αλλά θέληση
Η διαχείριση μεγάλων λεωφορείων και ενοικιαζομένων μπορεί να λύσει τον γρίφο. Όσο για το δίκτυο των ποδηλατοδρόμων, το πληρώσαμε, δεν το πληρώσαμε;
ΚΕΡΚΥΡΑ. Η Λερναία Ύδρα του κυκλοφοριακού ταλαιπωρεί καθημερινά την πόλη και τους κατοίκους της. Κι όμως, η λύση δεν είναι απαραίτητα τόσο δαπανηρή όσο απαιτητική σε θέληση και αποφασιστικότητα. Οι κυκλοφοριακοί περιορισμοί, ιδίως στα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα και τα πούλμαν, αποτελούν ένα ζήτημα που αγγίζει την τοπική διοίκηση, τον πολεοδομικό και συγκοινωνιακό σχεδιασμό, αλλά και τη νομοθεσία για τον τουρισμό και τις μεταφορές. Ο περιορισμός των μεγάλων οχημάτων, μάλιστα, συνδέεται όλο και περισσότερο με τη στροφή από τον μαζικό στον ποιοτικό τουρισμό.
Οι προτάσεις που συζητούνται
Πρώτος στόχος: να απελευθερωθεί το ιστορικό κέντρο από την πίεση των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων και των μεγάλων λεωφορείων. Ο Δήμος και η Περιφέρεια, σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία, μπορούν να καθορίσουν ανώτατο αριθμό αδειών για τα ενοικιαζόμενα στο νησί. Οι ίδιες οι εταιρείες, από την πλευρά τους, καλούνται να συναινέσουν σε ένα πλαίσιο αυτορρύθμισης, αποφεύγοντας την υπερπροσφορά και διατηρώντας τις τιμές σε ισορροπία. Ένα σύστημα δημοσιοποίησης σε πραγματικό χρόνο του αριθμού των διαθέσιμων αυτοκινήτων θα απέτρεπε τον κορεσμό, ενώ οι υπερβάσεις θα μπορούσαν να συνοδεύονται από τέλη που θα ενισχύουν τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Στο τραπέζι βρίσκεται και ο περιορισμός της τροφοδοσίας: τα φορτηγά να κινούνται μόνο τις πρωινές ώρες (05:00–09:00), ώστε να μην επιβαρύνουν την πόλη στην καρδιά της ημέρας. Παράλληλα, η δημιουργία περιφερειακών πάρκινγκ, σε περιοχές όπως στου Καμπανιόλου και τις Αλυκές, θα επέτρεπε στους επισκέπτες να αφήνουν εκεί τα οχήματά τους και να μετακινούνται με τη συγκοινωνία. Τα τουριστικά πούλμαν θα σταθμεύουν επίσης σε αυτούς τους κόμβους, μακριά από το ιστορικό κέντρο.
Η ενίσχυση του ΚΤΕΛ με πιο πυκνά δρομολόγια θα αποθάρρυνε τη χρήση ιδιωτικών μέσων, ενώ ο ανασχεδιασμός του δικτύου ποδηλατοδρόμων –από τις αλυκές του Ποταμού ως το Κανόνι– θα έδινε νέα πνοή σε μια πιο ήπια και βιώσιμη μετακίνηση μέσα στο μνημείο.
Τι προσδοκάται
Η εφαρμογή των μέτρων αυτών θα μπορούσε να αποσυμφορήσει το ιστορικό κέντρο, να βελτιώσει αισθητά την ποιότητα ζωής των κατοίκων και να προσφέρει στους επισκέπτες μια πιο άνετη και αυθεντική εμπειρία με καλύτερη πρόσβαση στην αγορά, πιο ήσυχο περιβάλλον και λιγότερο κυκλοφοριακό χάος. Κυρίως, θα αποτελούσε το πρώτο ουσιαστικό βήμα για τη μετάβαση της Κέρκυρας σε ένα μοντέλο ποιοτικού τουρισμού.
ΦΩΤΟ@FB/MARILU XEIMARIOU
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΤΣΑΙΤΗΣ
Είναι ο εκδότης - διευθυντής της Ενημέρωσης. Έχει σπουδάσει και εργαστεί ως μηχανικός και ηλεκτρονικός. Δημοσιογραφεί από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Έχει συνεργαστεί με σχεδόν όλες τις αθηναϊκές εφημερίδες. Διετέλεσε πρόεδρος του Συνδέσμου Ημερησίων Περιφερειακών Εφημερίδων, τον οποίον υπηρέτησε και από τη θέση του γενικού γραμματέα στο δ.σ. επί οκτώ χρόνια. Πιστεύει πως η ισχυρότερη ιδιότητα του δημοσιογράφου στην ενημέρωση είναι το ενδιαφέρον του για τα κοινά και στην επικοινωνία η έντιμη και ανιδιοτελής διαμεσολάβηση.
