Κέρκυρα: Καταιγισμός κριτικών σχολίων για την κίνηση από το αεροδρόμιο
Δεν είναι λίγοι και εκείνοι που επισημαίνουν την ταλαιπωρία των επισκεπτών στο αεροδρόμιο, που υποχρεώνονται να παραμένουν εκτεθειμένοι στον ήλιο για τους ελέγχους. Η ΦΩΤΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ Φ/Β ΤΗΣ ΑΓΝΗΣ ΜΕΡΙΑΝΟΥ.
Κάναμε ρεπορτάζ τα σχόλια κάτω από το κείμενο με τα στοιχεία του αεροδρομίου. Πείτε το και έρευνα αγοράς. Η αύξηση της κίνησης στο αεροδρόμιο είναι πραγματικό στοιχείο. Το ερώτημα είναι τι ακριβώς μετρά και πόσο από αυτήν την κίνηση μένει τελικά στην Κέρκυρα.
ΚΕΡΚΥΡΑ. Η συζήτηση για τα στοιχεία του αεροδρομίου ανέδειξε την ανάγκη να διαχωριστεί η αεροπορική κίνηση από το πραγματικό αποτύπωμα του τουρισμού στην τοπική οικονομία.
Η συζήτηση που άνοιξε με αφορμή τα στοιχεία για την αυξημένη κίνηση στο αεροδρόμιο της Κέρκυρας δείχνει κάτι περισσότερο από μια διαφωνία γύρω από αριθμούς. Δείχνει την απόσταση ανάμεσα στην αεροπορική κίνηση, όπως την καταγράφει ο φορέας διαχείρισης του αεροδρομίου, και στο πραγματικό οικονομικό και κοινωνικό αποτύπωμα που αφήνει ο τουρισμός στο νησί.
Τα στοιχεία του αεροδρομίου είναι συγκεκριμένα και συγκρίσιμα: αποτυπώνουν πόσοι επιβάτες διακινήθηκαν φέτος σε σχέση με πέρσι. Από αυτήν την άποψη, η αύξηση της κίνησης είναι πραγματικό δεδομένο. Δεν σημαίνει όμως αυτομάτως ότι όλοι αυτοί οι επιβάτες μένουν στην Κέρκυρα, διανυκτερεύουν στο νησί ή ενισχύουν αναλογικά την τοπική αγορά.
Το κερκυραϊκό αεροδρόμιο λειτουργεί εδώ και χρόνια και ως πύλη για τον αλβανικό νότο, την απέναντι ηπειρωτική τουριστική ακτή, τα Σύβοτα, την Ήπειρο, τη Λευκάδα, τους Παξούς, τα ιστιοπλοϊκά και τις home port κρουαζιέρες. Αυτό δεν είναι νέο. Είναι όμως στοιχείο που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν επιχειρείται η ερμηνεία των αριθμών.
Από την άλλη πλευρά, η κριτική που διατυπώνεται από επαγγελματίες και κατοίκους δεν μπορεί να απορρίπτεται ως γκρίνια. Πολλοί επισημαίνουν ότι οι αφίξεις δεν ταυτίζονται με διανυκτερεύσεις, ούτε με τζίρο στα καταστήματα. Άλλοι ζητούν στοιχεία από τον ΟΛΚΕ για τη γραμμή προς Αλβανία και για τις μετακινήσεις προς τα κρουαζιερόπλοια, ώστε να φανεί ποιο μέρος της κίνησης καταλήγει πράγματι στην κερκυραϊκή οικονομία. Υπάρχει επίσης η εμπειρική εικόνα περιοχών που, παρά την αύξηση των αφίξεων, εμφανίζονται λιγότερο ζωντανές από ό,τι θα περίμενε κανείς για την εποχή.
Το ουσιαστικό ζήτημα, λοιπόν, δεν είναι αν τα στοιχεία του αεροδρομίου είναι αληθή. Είναι τι ακριβώς μετρούν. Μετρούν την κίνηση του αερολιμένα, όχι κατ’ ανάγκην την τουριστική απόδοση της Κέρκυρας. Για να υπάρξει πληρέστερη εικόνα χρειάζονται παράλληλα στοιχεία για διανυκτερεύσεις, πληρότητες, ημερήσιες δαπάνες, επιβάτες προς Αλβανία, home port κρουαζιέρα, ημερόπλοια, all inclusive και τοπικό τζίρο.
Και βέβαια, πίσω από τους αριθμούς βρίσκεται το μεγάλο ερώτημα των υποδομών. Δρόμοι, πάρκινγκ, ύδρευση, καθαριότητα, φωτισμός, νοσοκομείο, έλεγχοι διαβατηρίων, συνθήκες αναμονής στο αεροδρόμιο και αντοχές της πόλης δεν είναι δευτερεύοντα ζητήματα. Αντίθετα, είναι αυτά που καθορίζουν αν η αυξημένη κίνηση γίνεται ευκαιρία ή επιβάρυνση.
Η Κέρκυρα παραμένει ελκυστικός προορισμός. Αυτό είναι αναμφισβήτητο. Όμως η ελκυστικότητα δεν αρκεί, όταν δεν συνοδεύεται από αξιόπιστες υποδομές και καθαρή ανάγνωση των δεδομένων. Άλλο η αύξηση της αεροπορικής κίνησης, άλλο η πραγματική τουριστική ωφέλεια για το νησί. Το πρώτο καταγράφεται εύκολα. Το δεύτερο απαιτεί πιο ολοκληρωμένο ρεπορτάζ, περισσότερα στοιχεία και λιγότερα συμπεράσματα εκ των προτέρων.
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΤΣΑΪΤΗΣ
Είναι ο εκδότης - διευθυντής της Ενημέρωσης. Έχει σπουδάσει και εργαστεί ως μηχανικός και ηλεκτρονικός. Δημοσιογραφεί από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Έχει συνεργαστεί με σχεδόν όλες τις αθηναϊκές εφημερίδες. Διετέλεσε πρόεδρος του Συνδέσμου Ημερησίων Περιφερειακών Εφημερίδων, τον οποίον υπηρέτησε και από τη θέση του γενικού γραμματέα στο δ.σ. επί οκτώ χρόνια. Πιστεύει πως η ισχυρότερη ιδιότητα του δημοσιογράφου στην ενημέρωση είναι το ενδιαφέρον του για τα κοινά και στην επικοινωνία η έντιμη και ανιδιοτελής διαμεσολάβηση.
