Η μαρίνα ξαναβάζει το «Εμπορικό» στον χάρτη του real estate
Το «Εμπορικό», απέναντι από τη ζώνη της νέας μαρίνας μεγάλων σκαφών, ξαναμπαίνει στο επενδυτικό κάδρο, καθώς πληροφορίες αναφέρουν αγοραστικό ενδιαφέρον για οικήματα του συγκροτήματος, με φόντο την υπεραξία που αναμένεται να δημιουργήσει η μεγάλη επένδυση. ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Η νέα μαρίνα μεγάλων σκαφών δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί, φαίνεται όμως ότι ήδη αλλάζει τον χάρτη της περιοχής. Πληροφορίες για αγοραστικό ενδιαφέρον στο «Εμπορικό», μετακίνηση των καρνάγιων και απώλεια του πάρκινγκ συνθέτουν ένα νέο σκηνικό γύρω από την επένδυση.
ΚΕΡΚΥΡΑ. Σαράντα χρόνια είναι η διάρκεια της υποπαραχώρησης της Μαρίνας Μεγάλων Σκαφών της Κέρκυρας στη Lamda Corfu Marina. Και η επένδυση που πρόκειται να αναπτυχθεί κάτω από το Κεφαλομάντουκο φαίνεται ότι αρχίζει, πριν ακόμη κατασκευαστεί, να αλλάζει τα δεδομένα και στην απέναντι πλευρά της Εθνικής Αντιστάσεως.
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ε», το τελευταίο διάστημα εκδηλώνεται ενδιαφέρον για την αγορά οικημάτων στο γνωστό «Εμπορικό». Οι ίδιες πληροφορίες δεν συνδέουν τους ενδιαφερόμενους αγοραστές με τη Lamda Corfu Marina. Παραπέμπουν όμως ευθέως στην επένδυση της μαρίνας και στην προσδοκώμενη υπεραξία που αυτή δημιουργεί για τα ακίνητα της γύρω περιοχής.
Πρόκειται για διάκριση που έχει σημασία. Μέχρι σήμερα δεν προκύπτει από δημόσια διαθέσιμα στοιχεία ότι η Lamda αγοράζει ακίνητα στο «Εμπορικό». Προκύπτει, αντιθέτως, ότι η κλίμακα και οι χρήσεις της επένδυσης είναι τέτοιες ώστε εύλογα να επηρεάζουν το επενδυτικό ενδιαφέρον στην άμεση περίμετρό της.
Σαράντα χρόνια και επένδυση άνω των 50 εκατ.
Η σύμβαση υποπαραχώρησης υπεγράφη τον Οκτώβριο του 2024 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του ΤΑΙΠΕΔ, του ΟΛΚΕ και της Lamda Corfu Marina, θυγατρικής της Lamda Marinas Investments. Έχει διάρκεια 40 ετών, ενώ η επένδυση για την κατασκευή και ανάπτυξη της μαρίνας ξεπερνά τα 50 εκατ. ευρώ. Το συνολικό τίμημα προς το Δημόσιο στη διάρκεια της παραχώρησης υπολογίζεται σε περισσότερα από 89 εκατ. ευρώ.
Η αδειοδοτημένη μαρίνα χωροθετείται δυτικά του προβλήτα κρουαζιέρας και διαθέτει χερσαία ζώνη 39.400 τ.μ.. Δεν πρόκειται απλώς για θέσεις ελλιμενισμού. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ίδιας της εταιρείας, στη χερσαία ανάπτυξη προβλέπονται εμπορικά καταστήματα, εστίαση, ξενοδοχειακές χρήσεις και γραφεία, μαζί με πράσινο, πεζοδρόμους, αθλητικές εγκαταστάσεις, στάθμευση και ζώνη συντήρησης σκαφών.
Παλαιότερα στοιχεία για το project ανέφεραν μάλιστα δυνατότητα επέκτασης της χερσαίας ζώνης έως περίπου 100.000 τ.μ., ενώ οι κτιριακές αναπτύξεις υπολογίζονταν έως 7.800 τ.μ.
Το «Εμπορικό» που δεν έγινε ποτέ ακριβώς εμπορικό
Ακριβώς απέναντι βρίσκεται ένας χώρος με τη δική του, ιδιότυπη ιστορία. Το συγκρότημα που οι Κερκυραίοι εξακολουθούν να αποκαλούν «Εμπορικό» σχεδιάστηκε ως συγκέντρωση εμπορικών και ψυχαγωγικών χρήσεων, κάτι σαν πρόδρομος του ανοικτού mall. Η ονομασία έμεινε, η αρχική φυσιογνωμία όμως όχι.
Στην πορεία κυριάρχησαν η εστίαση και κυρίως η νυχτερινή διασκέδαση. Για χρόνια το «Εμπορικό» υπήρξε μία από τις βασικές πιάτσες της νυχτερινής Κέρκυρας. Τουριστικοί οδηγοί το κατέγραφαν ακόμη και ως το σημείο όπου συγκεντρωνόταν η εντονότερη νυχτερινή κίνηση του νησιού, ενώ επιχειρήσεις της περιοχής εξακολουθούν μέχρι σήμερα να χρησιμοποιούν στις διευθύνσεις τους τον προσδιορισμό «Εμπορικό Κέντρο Κέρκυρας».
Η εποχή εκείνη σταδιακά έκλεισε. Η αυστηρότερη εφαρμογή των ελέγχων για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ περιόρισε το πλεονέκτημα μιας πιάτσας στην οποία η πρόσβαση γινόταν κατά κύριο λόγο με αυτοκίνητο. Παράλληλα άλλαξαν οι συνήθειες της νυχτερινής ζωής και οι κυκλοφοριακές επεμβάσεις στην Εθνικής Αντιστάσεως, με τη διαμόρφωση του δρόμου και του διαχωριστικού, διαφοροποίησαν την πρόσβαση στα καταστήματα.
Το «Εμπορικό» παρέμεινε όμως γεωγραφικό σημείο αναφοράς. Ακόμη και επίσημες ανακοινώσεις για την κυκλοφορία και τη στάθμευση χρησιμοποιούν τον όρο «Εμπορικό Κέντρο» για τον χώρο της Εθνικής Αντιστάσεως.
Η νέα υπεραξία
Σήμερα οι δύο πλευρές του δρόμου αποκτούν μια καινούργια σχέση.
Από τη μία, μια μαρίνα μεγάλων σκαφών με ξενοδοχειακές, εμπορικές και άλλες χρήσεις και ορίζοντα εκμετάλλευσης τεσσάρων δεκαετιών. Από την άλλη, ένα παλαιότερο συγκρότημα ακινήτων σε απόσταση ουσιαστικά λίγων δεκάδων μέτρων από τη νέα ανάπτυξη.
Η πληροφορία ότι υπάρχει αγοραστικό ενδιαφέρον για οικήματα του «Εμπορικού» αποκτά έτσι ιδιαίτερη σημασία. Όχι επειδή τεκμηριώνει κάποια επέκταση της Lamda πέραν της συμβατικής περιοχής της — τέτοιο στοιχείο δεν υπάρχει σήμερα δημοσίως — αλλά επειδή αποτελεί την πρώτη ένδειξη ότι η αναμενόμενη μαρίνα αρχίζει να επηρεάζει την κτηματαγορά της γειτονικής ζώνης.
Και ίσως αυτή να είναι η μεγαλύτερη μεταβολή που βρίσκεται μπροστά στο Κεφαλομάντουκο: η περιοχή που κάποτε συγκέντρωσε τη νυχτερινή διασκέδαση της πόλης βρίσκεται πλέον δίπλα σε μια επένδυση δεκαετιών, ικανή να αλλάξει χρήσεις και αξίες γης σε ολόκληρη την περίμετρό της.
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΤΣΑΪΤΗΣ
Είναι ο εκδότης - διευθυντής της Ενημέρωσης. Έχει σπουδάσει και εργαστεί ως μηχανικός και ηλεκτρονικός. Δημοσιογραφεί από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Έχει συνεργαστεί με σχεδόν όλες τις αθηναϊκές εφημερίδες. Διετέλεσε πρόεδρος του Συνδέσμου Ημερησίων Περιφερειακών Εφημερίδων, τον οποίον υπηρέτησε και από τη θέση του γενικού γραμματέα στο δ.σ. επί οκτώ χρόνια. Πιστεύει πως η ισχυρότερη ιδιότητα του δημοσιογράφου στην ενημέρωση είναι το ενδιαφέρον του για τα κοινά και στην επικοινωνία η έντιμη και ανιδιοτελής διαμεσολάβηση.
