Η Κουντουρά αποφασίζει από που θα περάσουν τα λεωφορεία
editorial
13 Ιουνίου 2017
/ 10:59
Ο Δήμος Κερκύρας είναι διοικητικά ένας ανάπηρος Δήμος. Όσον αφορά στην πόλη (σ.σ. τον πρώην Δήμο Κερκυραίων) υποχρεούται να μοιράζεται τη διοίκησή της
με το ΤΑΙΠΕΔ, στο οποίο έχει παραχωρηθεί (και) ο ΟΛΚΕ και που ως γνωστόν συστάθηκε για να «αξιοποιήσει» την ιδιωτική περιουσία του Δημοσίου. Κι όταν λέμε ΟΛΚΕ, εννοούμε ό, τι ο νόμος έγκρισης του μαστερ πλαν περιλαμβάνει.
Η αποκατάσταση αυτής της ανορθογραφίας εξακολουθεί να εκκρεμεί παρά το γεγονός ότι όλοι οι αρμόδιοι της γενικής κυβέρνησης διαβεβαιώνουν σε τακτά, χρονικά διαστήματα ότι το παραλιακό μέτωπο θα περιέλθει στη δικαιοδοσία του Δήμου και πως, βεβαίως, και η διοίκηση του ΟΛΚΕ και το ΤΑΙΠΕΔ συμφωνούν, μετά χαράς, σε μια τέτοια εξέλιξη. Έλα που δεν γίνεται όμως...
Όσον αφορά στην αδειοδότηση των περιηγητικών λεωφορείων, αυτή κρίνεται από τις Υπηρεσίες της γενικής κυβέρνησης και υπογράφεται από την υπουργό Τουρισμού, με διακοσμητική τη διοικητική εμπλοκή του Δήμου σ' αυτήν την διαδικασία. Έτσι όπως ήταν αναπόφευκτο, δεν εξετάζονται οι κυκλοφοριακές, οι οικονομικές κα. ιδιαιτερότητες των πόλεων, για τις οποίες εκδίδονται τέτοιες άδειες, με «φυσικό» επακόλουθο προβλήματα σαν αυτά, που καλείται σήμερα να αντιμετωπίσει η τοπική Διοίκηση χωρίς μάλιστα να έχει την αρμοδιότητα να το κάνει!
Η προφανής αναγκαιότητα για τη νομοθετική διόρθωση αλλά και την επίσπευση της απόδοσης του συνόλου της δημοτικής «Επικράτειας» στην Αυτοδιοίκηση, είναι μπαλάκι στα χέρια πρωτίστως των βουλευτών Κερκύρας. Κυρίως έτσι επιβεβαιώνεται ο ρόλος τους ως εκπροσώπων των εκλογέων τους στην εθνική, νομοθετική Αντιπροσωπεία...
Η αποκατάσταση αυτής της ανορθογραφίας εξακολουθεί να εκκρεμεί παρά το γεγονός ότι όλοι οι αρμόδιοι της γενικής κυβέρνησης διαβεβαιώνουν σε τακτά, χρονικά διαστήματα ότι το παραλιακό μέτωπο θα περιέλθει στη δικαιοδοσία του Δήμου και πως, βεβαίως, και η διοίκηση του ΟΛΚΕ και το ΤΑΙΠΕΔ συμφωνούν, μετά χαράς, σε μια τέτοια εξέλιξη. Έλα που δεν γίνεται όμως...
Όσον αφορά στην αδειοδότηση των περιηγητικών λεωφορείων, αυτή κρίνεται από τις Υπηρεσίες της γενικής κυβέρνησης και υπογράφεται από την υπουργό Τουρισμού, με διακοσμητική τη διοικητική εμπλοκή του Δήμου σ' αυτήν την διαδικασία. Έτσι όπως ήταν αναπόφευκτο, δεν εξετάζονται οι κυκλοφοριακές, οι οικονομικές κα. ιδιαιτερότητες των πόλεων, για τις οποίες εκδίδονται τέτοιες άδειες, με «φυσικό» επακόλουθο προβλήματα σαν αυτά, που καλείται σήμερα να αντιμετωπίσει η τοπική Διοίκηση χωρίς μάλιστα να έχει την αρμοδιότητα να το κάνει!
Η προφανής αναγκαιότητα για τη νομοθετική διόρθωση αλλά και την επίσπευση της απόδοσης του συνόλου της δημοτικής «Επικράτειας» στην Αυτοδιοίκηση, είναι μπαλάκι στα χέρια πρωτίστως των βουλευτών Κερκύρας. Κυρίως έτσι επιβεβαιώνεται ο ρόλος τους ως εκπροσώπων των εκλογέων τους στην εθνική, νομοθετική Αντιπροσωπεία...
Τούτων δοθέντων, τεκμαίρεται ότι αν έκανε ο καθένας τη δουλειά του, τότε το παραγόμενο διοικητικό έργο θα ήταν περισσότερο και στην ώρα του ενώ οι συσκέψεις λιγότερες και ίσως περιττές...
