Στο γόνατο
Το πρόβλημα με τους περιφερειακούς δρόμους και τις παρακάμψεις (σ.σ. του Βρυώνη και του αεροδρομίου) δεν είναι καινούριο. Χρονολογείται εδώ και δεκαετίες.
Στο γόνατο
Σε πείσμα των πορισμάτων των κατά καιρούς αναπτυξιακών συνεδρίων για το μέλλον της Κέρκυρας, η πραγματικότητα αποδεικνύεται πεζή και πεπατημένη. Κι επειδή τα περισσότερα προβλήματα του χώρου και των δρόμων άπτονται του Σχεδίου πόλης, αναρρωτιέται κανείς τι έχει να περιμένει από την εκπόνηση των Τοπικών Πολεοδομικών Σχεδίων (ΤΠΣ), ένα για κάθε Δήμο, που γίνεται στις μέρες μας;
Κι αυτό διότι ο σχεδιασμός στους Κορφούς κακοποιήθηκε στα χρόνια της ανάπτυξης και του νεοπλουτισμού. Κι αυτή η κακοποίηση διέλαθε της προσοχής σχεδόν όλων των πολιτικών εδώ υποκειμένων, κατεστημένων και εναλλακτικών. Γι' αυτό και απρόσκοπτα συνέβη!
Η εκπόνηση Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου ξεκίνησε το 1984, ολοκληρώθηκε 18 μήνες μετά, και πήρε ΦΕΚ το 1987. Κι ενώ η τακτική του αναθεώρηση προβλεπόταν να γίνεται κάθε πενταετία, πάγωσε και κόλλησε. Κι αντ' αυτής προκρίθηκαν σημειακές τροποποιήσεις που νομιμοποίησαν συγκρουόμενες χρήσεις και συμβιβασμούς, ακυρώνοντας την εφαρμογή βασικών προνοιών του αρχικού σχεδιασμού, όπως έγινε για παράδειγμα κατ' απαίτηση της Μητρόπολης στην ευρύτερη περιοχή της Πλατυτέρας. Οι άλλες τοπικές αρχές συναίνεσαν, σιωπηρώς ή κάτι ψελλίζοντας, σ' αυτήν την κατάσταση, προκαλώντας έτσι το αλαλούμ που ακολούθησε και εν πολλοίς ταλανίζει ακόμα την πόλη. Και οξύνεται ολοένα όσο μεγαλώνουν τα φορτία!
Το πρόβλημα με τους περιφερειακούς δρόμους και τις παρακάμψεις (σ.σ. του Βρυώνη και του αεροδρομίου) δεν είναι καινούριο. Χρονολογείται εδώ και δεκαετίες όταν οι ίδιοι άνθρωποι βρίσκονταν σε άλλα πόστα. Επανήλθε δραματικά στις μέρες μας αφ' ενός διότι η ε.ο. Λευκίμμης πήζει όσο πλησιάζει κανείς προς την πόλη αλλά και διότι η ευρωπαϊκή Επιτροπή που πιστοποιεί την ασφαλή λειτουργία των αεροδρομίων έχει από το 2012 ακόμα υποβάλλει τις εκθέσεις της, που έκτοτε επαναλήφθηκαν αρκετές φορές (σ.σ. κάτι που προηγείται και πάντως δεν έχει σχέση με την απόδοσή της διαχείρισης του στη Fraport).
Το ότι σήμερα οι κρατούντες αιφνιδιάζονται αποκαλύπτει τον τρόπο που αντιμετωπίζουν ό, τι απαιτεί μεσομακροπρόθεσμο σχεδιασμό. Δεν είναι στραβός ο γιαλός!
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΤΣΑΙΤΗΣ
Είναι ο εκδότης - διευθυντής της Ενημέρωσης. Έχει σπουδάσει και εργαστεί ως μηχανικός και ηλεκτρονικός. Δημοσιογραφεί από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Έχει συνεργαστεί με σχεδόν όλες τις αθηναϊκές εφημερίδες. Διετέλεσε πρόεδρος του Συνδέσμου Ημερησίων Περιφερειακών Εφημερίδων, τον οποίον υπηρέτησε και από τη θέση του γενικού γραμματέα στο δ.σ. επί οκτώ χρόνια. Πιστεύει πως η ισχυρότερη ιδιότητα του δημοσιογράφου στην ενημέρωση είναι το ενδιαφέρον του για τα κοινά και στην επικοινωνία η έντιμη και ανιδιοτελής διαμεσολάβηση.
