Αντιμέτωποι με τις προϋποθέσεις πιστοποίησης του αεροδρομίου
Η πρόταση του υπουργείου Μεταφορών ώστε να απαλλοτριωθεί ο δρόμος και να παρακαμφθεί το αεροδρόμιο είναι από τον κυκλικό κόμβο στην Επτανήσου να κινείται κανείς προς τη Ρήγα Φεραίου και από εκεί στη νησίδα όπου τα φανάρια του αεροδρομίου. Αυτό θα είναι καταστροφικό υποστήριξε ο δήμαρχος και συμφώνησαν όλοι.
Το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο ουδέποτε αντιμετώπισε την παράκαμψη του αεροδρομίου ως πρόκληση, εφόσον εξ΄ αρχής πρότεινε την απομάκρυνσή του από την λιμνοθάλασσα! Έτσι δεν εξασφαλίστηκε η γη για αξιοπρεπείς παρακαμπτήριους και σήμερα γίνεται λόγος για υπογειοποίηση μέρους της ε.ο. Λευκίμμης στο σημείο, που εφάπτεται του διαδρόμου!
ΚΕΡΚΥΡΑ. Η χρόνια παραβίαση των κατευθύνσεων του Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου, προκαλεί τέρατα και σημεία, φέρνοντας σε αμηχανία τις τοπικές Αρχές. Η πιο πρόσφατη αφορμή δίνεται από την εκτέλεση του έργου στο αεροδρόμιο, στο οποίο περιλαμβάνεται και η απαλλοτρίωση μέρους του εφαπτόμενου δρόμου στον διάδρομο, υποχρεώνοντας στην αναζήτηση της παράκαμψης του. Το θέμα τέθηκε στην πρόσφατη συνεδρίαση του κεντρικού, δημοτικού συμβουλίου, κατόπιν ερώτησης του Τ. Μεταλληνού, μπήκε για συζήτηση εκτός ημερήσιας διάταξης για να παραπεμφθεί τελικώς σε νέα έκτακτη, επείγουσα συνεδρίαση (σ.σ. δια περιφοράς;) μέσα στην εβδομάδα.
Η συνισταμένη των απόψεων που διατυπώθηκαν, παραπέμπει στην απαίτηση να προηγηθεί η υπογειοποίηση του δρόμου από τα τρία γεφύρια μέχρι το ΕΑΚΚ, πριν την απαλλοτρίωση και την περιέλευση του χώρου στο αεροδρόμιο ως υποστηρικτική του ζώνη. Αλλιώς η σχεδιαζόμενη από το υπουργείο όδευση από τους δρόμους-σπαράγματα του κακοποιημένου πολεοδομικού σχεδιασμού στην περιοχή, απειλεί με οξύ έμφραγμα τη νότια είσοδο των οχημάτων στην πόλη. Ναι αυτήν, που καταδυναστεύει και εξουθενώνει τους εποχούμενους, αναμένοντας επί σχεδόν είκοσι χρόνια τώρα την κατασκευή της «ώριμης» παράκαμψης του Βρυώνη!
Με δεδομένο ότι το χρηματοδοτούμενο από το Ταμείο ανάκαμψης, έργο στο αεροδρόμιο ολοκληρώνεται τον Ιούνιο του 2025, η πιθανότερη εξέλιξη είναι η απεμπόληση της απαλλοτρίωσης, και έτσι της δημιουργίας ζώνης ασφαλείας πέρατος διαδρόμου (RESA) απογείωσης και προσγείωσης αεροσκαφών, και κατά συνέπεια η απώλεια πόρων της τάξης των πέντε εκατ., που προβλέπονται στην σύμβαση γι' αυτήν. Το ερώτημα αν αυτή η παρασπονδία επηρεάζει την πιστοποίηση του αεροδρομίου (σ.σ. άλλωστε γι' αυτό εκτελούνται τα έργα) θα πρέπει να το απαντήσει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφαλείας της Αεροπορίας (EASA), στις υποδείξεις του οποίου οφείλεται.
Και όσο κι αν η κεντρική δημοτική Αρχή αντιμετωπίζει το θέμα εσχάτως και εκτάκτως, όλα αυτά είναι γνωστά χρόνια τώρα. Το έργο προκειμένου το αεροδρόμιο να είναι απολύτως συμβατό με τις απαιτήσεις του Κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2022. Σύμφωνα μάλιστα με το άρθρο 34 του εν λόγω κανονισμού απαιτείται να υπάρχει πιστοποιητικό για τα αεροδρόμια. Η πιστοποίηση των αεροδρομίων θα πραγματοποιηθεί βάσει του Κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 139/2014 της Επιτροπής. Κι αν το έργο βαρύνει τις Υπηρεσίες της γενικής κυβέρνησης, οι πολεοδομικές δυνατότητες προσαρμογής σ' αυτό, είναι υποχρέωση της τοπικής Διοίκησης.
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΤΣΑΙΤΗΣ
Είναι ο εκδότης - διευθυντής της Ενημέρωσης. Έχει σπουδάσει και εργαστεί ως μηχανικός και ηλεκτρονικός. Δημοσιογραφεί από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Έχει συνεργαστεί με σχεδόν όλες τις αθηναϊκές εφημερίδες. Διετέλεσε πρόεδρος του Συνδέσμου Ημερησίων Περιφερειακών Εφημερίδων, τον οποίον υπηρέτησε και από τη θέση του γενικού γραμματέα στο δ.σ. επί οκτώ χρόνια. Πιστεύει πως η ισχυρότερη ιδιότητα του δημοσιογράφου στην ενημέρωση είναι το ενδιαφέρον του για τα κοινά και στην επικοινωνία η έντιμη και ανιδιοτελής διαμεσολάβηση.
