Θα κλείσει ο δρόμος που εφάπτεται του αεροδρομίου;
Στην σύμβαση έργων στο αεροδρόμιο που εκτελείται προβλέπεται το κλείσιμο του δρόμου και η διαμόρφωση εκεί υποστηρικτικής ζώνης. Το έργο θα ελεγχθεί από ευρωπαϊκή Επιτροπή και ολοκληρώνεται τον Ιούνιο του 2025.
Η σύμβαση των έργων, «λέει» ναι. Οι αρμόδιοι τι λένε πάλι, «θα σας γελάσω»!
ΚΕΡΚΥΡΑ. Το αντιφατικό, η παράκαμψη του αεροδρομίου να μην το παρακάμπτει, μπορεί να ακούγεται εξόχως ελληνικό, έχει όμως κοντά ποδάρια όπως άλλωστε έχει και κάθε άλλο ψέμα. Κι όμως τα έργα στο αεροδρόμιο (σ.σ. στον διάδρομο κλπ) περιλαμβάνουν και το κλείσιμο του δρόμου, που εφάπτεται του διαδρόμου!
Συγκεκριμένα προβλέπεται η απαλλοτρίωση της γης εκεί (σ.σ. προς τις Κουλίνες) και η δημιουργία υποστηρικτικής ζώνης στο βόρειο άκρο του αεροδρομίου. Εφόσον κάτι τέτοιο συμβεί, η παράκαμψη του αεροδρομίου οφείλει να αναζητήσει την αρχική της αιτία και χάραξη ώστε να προσφέρει άλλη όδευση ανατολικά προς τη Γαρίτσα χωρίς να περνάει ξυστά από τον διάδρομο, επιστρατεύοντας περιπολικά να κλείνουν το δρόμο σε κάθε απογείωση και προσγείωση αεροσκάφους.
Μόνον που γι' αυτήν την πρόβλεψη δεν φαίνεται να γνωρίζει κανείς λεπτομέρειες (σ.σ. ούτε το υπΠο, που από χθες εγκατέστησε αρχαιολόγο για την προβλεπόμενη επίβλεψη των έργων ούτε και η Fraport) κι ας είναι αυτή, υποτίθεται, η τελευταία φάση των έργων στο αεροδρόμιο. Εκτός κι αν δεν είναι... Αλλά πως να μην είναι εφόσον η σύμβαση του ελληνικού Δημοσίου με το ευρωπαϊκό Ταμείο Ανάκαμψης, από πόρους του οποίου χρηματοδοτούνται τα έργα στο αεροδρόμιο, περιλαμβάνει κονδύλι για την απαλλοτρίωση της περιοχής ενώ η καταληκτική ημερομηνία της σύμβασης είναι τον Ιούνιο του 2025;
Εάν δεν υπάρξει η απαλλοτρίωση και στην συνέχεια η ενσωμάτωση του χώρου στο αεροδρόμιο και η διαμόρφωσή του, τότε το ελληνικό Δημόσιο θα έχει απεμπολήσει πόρους περίπου 5,132 εκατ. €. Αν πάλι προλάβει να ωριμάσει και να προχωρήσει στις απαλλοτριώσεις κοκ, τότε η Κέρκυρα θα πρέπει να φροντίσει να παρακάμψει αξιοπρεπώς το αεροδρόμιο, ανακαλύπτοντας οδεύσεις προς ανατολάς. Εάν πάλι όχι (σ.σ. δηλ. δεν χαράξει και κατασκευάσει οδεύσεις), κάτι που άγνωστο γιατί μοιάζει πιθανότερο, τότε η δύσμοιρη ε.ο. Λευκίμμης που πήζει σε δυο τρία σημεία της διαδρομής της κοντά στην πόλη θα έχει αποκτήσει τουλάχιστον ένα ακόμα σημείο ταλαιπωρίας δικών και ξένων και κατασυκοφάντησης της... «βιώσιμης τουριστικής ανάπτυξης»!
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΤΣΑΙΤΗΣ
Είναι ο εκδότης - διευθυντής της Ενημέρωσης. Έχει σπουδάσει και εργαστεί ως μηχανικός και ηλεκτρονικός. Δημοσιογραφεί από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Έχει συνεργαστεί με σχεδόν όλες τις αθηναϊκές εφημερίδες. Διετέλεσε πρόεδρος του Συνδέσμου Ημερησίων Περιφερειακών Εφημερίδων, τον οποίον υπηρέτησε και από τη θέση του γενικού γραμματέα στο δ.σ. επί οκτώ χρόνια. Πιστεύει πως η ισχυρότερη ιδιότητα του δημοσιογράφου στην ενημέρωση είναι το ενδιαφέρον του για τα κοινά και στην επικοινωνία η έντιμη και ανιδιοτελής διαμεσολάβηση.
