Ανάκληση όλων των αδειών των ανοιχτού τύπου λεωφορείων ζητά ο Εμπορικός Σύλλογος Κέρκυρας
Εμπορικός Σύλλογος Κέρκυρας
03 Μαρτίου 2020
/ 11:06
Ο Εμπορικός Σύλλογος συντάσσεται με το ομόφωνο ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας & Διαποντίων, υπογραμμίζει την επιβάρυνση του ιστορικού κέντρου και ζητά την ανάκληση και επανεξέταση όλων των αδειών
ΚΕΡΚΥΡΑ. Ανακοίνωση εξέδωσε το Δ.Σ. του Εμπορικού Συλλόγου της Κέρκυρας, με την οποία τοποθετείται αρνητικά στην χορήγηση αδειών και κατ' επέκταση στην δρομολόγηση των ανοιχτού τύπου, κόκκινων, λεωφορείων στην πόλη της Κέρκυρας.
Ο Εμπορικός Σύλλογος Κέρκυρας, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωσή του, συντάσσεται με το ομόφωνο ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας & Διαποντίων, υπογραμμίζει την επιβάρυνση του ιστορικού κέντρου της Κέρκυρας και ζητά την ανάκληση και επανεξέταση όλων των αδειών αυτού του τύπου λεωφορείων.
Αναλυτικά στην ανακοίνωση του Εμπορικού Συλλόγου της Κέρκυρας αναφέρονται τα εξής:
«Το ομόφωνο ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου για τα ανοικτού τύπου πούλμαν είναι σε θετική κατεύθυνση, αναγνωρίζοντας την τεράστια επιβάρυνση που προκαλούν στο κυκλοφοριακό της πόλης, τις αρνητικές συνέπειες στον τουρισμό και στην οικονομία καθώς και στην υποβάθμιση της πόλης μας και της ποιότητας ζωής των κατοίκων και των τουριστών που την επισκέπτονται και ορθά ζητάει την επανεξέταση όλων των αδειών που έχουν χορηγηθεί (υπενθυμίζουμε 20 περίπου άδειες, ενώ σε όλη την Ελλάδα σε αντίστοιχου μεγέθους με την Κέρκυρα νησιά μόνο 21!).
Η δική μας θέση είναι οτι καμία σχετική άδεια για δρομολόγηση ανοικτού τύπου πούλμαν (επαναλαμβάνουμε ότι πρόκειται για δρομολόγηση και υλοποίηση τακτικών γραμμών με συχνότητα δρομολογίων, στάσεις κλπ.) δεν μπορεί να δικαιολογηθεί σε ένα εξαιρετικά επιβαρυμένο κέντρο (λαϊκή αγορά, πλατεία, Κανόνι, Μουράγια, Σπηλιά κλπ) και μάλιστα με τεράστιες δυσμενείς συνέπειες (όπως και πολλοί άλλου φορείς του τόπου έχουν επισημάνει):
-- στο κυκλοφοριακό της πόλης, το οποίο ασφαλώς και δεν αντέχει την κυκλοφορία της ποσότητας κατ του μεγέθους των ανοικτών λεωφορείων στους στενούς δρόμους της,
-- στο περιβαλλοντικό στοιχείο της πόλης, καθ' όσον είναι τεράστια η επιβάρυνσή του από τη φόρτιση τούτων των πολλών τεράστιων οχημάτων και των εκπομπών τους,
-- στην εικόνα της πόλης μας, μιας πόλης με την ταυτότητα μνημείου πολιτιστικής κληρονομιάς της ΟΥΝΕΣΚΟ, η οποία εικόνα ευτελίζεται όταν χαρακτηριστικά μνημεία της όπως το παλαιό μεσαιωνικό φρούριο, αλλά και παραδοσιακά μεταφορικά μέσα, όπως οι ιππήλατες άμαξες, καλύπτονται από τα σταθμευμένα τεράστια κόκκινα λεωφορεία,
-- στην οικονομία της πόλης, αφού με την (χορηγηθείσα από το Λιμενικό Ταμείο) αφετηρία των ανοικτών λεωφορείων στην έξοδο των τουριστών της κρουαζιέρας από το λιμάνι προς την πόλη, προς το κέντρο της οποίας (μόλις λίγες εκατοντάδες μέτρα μακριά) έχουν επιλέξει να κινηθούν πεζή και να διαχυθούν στους δρόμους της και στα καταστήματα της, πραγματοποιείται μια άνευ προηγουμένου και ανεξέλεγκτη εκ των πραγμάτων άγρα πελατών σε βάρος τους από τις τέσσερις (4) επιχειρήσεις των κόκκινων λεωφορείων, με αποτέλεσμα να ματαιώνεται η επίσκεψή τους στην πόλη και στις επιχειρήσεις της.
Έτσι προκαλείται μια εντελώς άνιση κατανομή του τουριστικού προϊόντος, μια δραματική μείωση του εισοδήματος της Κέρκυρας, με τεράστια προβλήματα για όλες τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις της πόλης,
--- στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, αφού η κίνηση τέτοιας ποσότητας κατ τέτοιου μεγέθους οχημάτων στους στενούς δρόμους, δημιουργούν κυκλοφοριακή συμφόρηση, τεράστιο περιορισμό της ορατότητας εποχούμενων και πεζών, εντάσεις λόγω της προκαλούμενης καθυστέρησης στην κίνηση των οχημάτων, απώλεια ψυχραιμίας των οδηγών με τις προφανείς επακόλουθες συνέπειες κλπ,
-- στην ασφάλεια του ίδιου του ιστορικού μνημείου της πόλης, αφού λόγω της επιβάρυνσης του εδάφους με το βάρος τούτων έχουν προκληθεί προβλήματα στατικότητας σε δρόμους όπως στα Μουράγια, όπου (σύμφωνα και με την ίδια την Αρχαιολογία) έχει προκληθεί ζημία στην οδό και στο παλαιό τείχος της πόλης που τη στηρίζει,
-- την περιθωριοποίηση περιοχών της πόλης μας (Μαντούκι, Σπηλιά, Σαρόκο, κέντρο πόλης κλπ) αφού πολλοί πελάτες της κρουαζιέρας θα διέρχονταν από τα μέρη αυτά και θα τους έδιναν ζωή, αν δεν οδηγούνταν, ως ανυποψίαστοι, οργανωμένα προς τα συγκεκριμένα κόκκινα λεωφορεία μέσω της προνομιακής θέσης της αφετηρίας τους μέσα στο Λιμάνι και της εξ αυτού του λόγου εφικτής, όσο και ανεξέλεγκτης, άγρας πελατών που δέχονται και
-- στη διάθεση και την ψυχολογία των κατοίκων της πόλης, η οποία εκδηλώνεται με τεράστια δυσαρέσκεια, ώστε να έχουμε μια πόλη διαμαρτυρόμενων, δυσαρεστημένων και απογοητευμένων κατοίκων, όπως είναι τα μέλη μας.
Μελετώντας και την απάντηση του Υπουργού Τουρισμού για το ζήτημα της νέας διαδικασίας χορήγησης αδειών δρομολογίων στα κόκκινα ανοικτά διώροφα λεωφορεία καλούμε:
1. Τη Δημοτική Αρχή του Δήμου της Κεντρικής Κέρκυρας άμεσα και χωρίς καθυστέρηση να προχωρήσει σε έργα και να κάνει όλες τις απαιτούμενες ενέργειες για την άμεση ανάκληση από το Υπουργείο όλων των αδειών που έχουν εκδοθεί για όλους τους σοβαρούς κατ' επείγοντες λόγους που άπαντες γνωρίζουν και καταλαβαίνουν και έχουν επίσης αναλυθεί στην σχετική απόφαση της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής του Δήμου Κερκυραίων στις 18/9/2015.
Η Δημοτική Αρχή έχει όλα τα απαραίτητα μέσα και εργαλεία για να το επιβάλει, αφού γνωρίζει, με βάση επίσημα έγγραφα που έχει στα χέρια της, προερχόμενα από το Δήμο, από την Περιφέρεια και από το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους, ότι δεν έχουν τηρηθεί προϋποθέσεις που αφορούν δικής της αρμοδιότητας βεβαιώσεις, όπως πχ:
το ότι έχουν εγκριθεί, για όλες τις εκτελούμενες διαδρομές των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων στην Κέρκυρα, δρομολόγια με στάσεις χωρίς να τις έχει εγκρίνει το Δημοτικό Συμβούλιο (που κατά νόμο είναι αρμόδιο),
το ότι ειδικά για μια των εκτελούμενων διαδρομών μιας εκ των 4 επιχειρήσεων που εκμεταλλεύονται τα κόκκινα λεωφορεία (προς το Αχίλλειο) δεν έχει εκδοθεί ούτε καν απλή βεβαίωση βατότητας από το Δήμο (που είναι απαραίτητη για την έγκριση δρομολογίου),
το ότι κυκλοφορούν τα κόκκινα ανοικτού τύπου αυτά λεωφορεία στην Κέρκυρα χωρίς να έχει υπάρξει νόμιμος καθορισμός αστικής περιοχής (ο οποίος είναι κατά νόμο και κατά ειδική γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, απαραίτητος για την κυκλοφορία των οχημάτων αυτών).
Και βεβαίως, πέρα από τις παρεμβάσεις της (πολιτικές και δικαστικές) προς τα αρμόδια Υπουργεία για τα παραπάνω ζητήματα, μπορεί, κα έχει υποχρέωση απέναντι στους κατοίκους αυτής της πόλης και την κοινωνική, ιστορική και πολιτιστική της υπόσταση, να σταματήσει την απαράδεκτη για την πόλη μας κατάσταση, προβαίνοντας άμεσα σε μελέτη και εν συνεχεία σε απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου κυκλοφοριακού ενδιαφέροντος κανονιστικού χαρακτήρα, με το να απαγορεύει την κυκλοφορία τέτοιου μεγέθους οχημάτων από συγκεκριμένους δρόμους (όπως έκανε με τα φορτηγά στην πλατεία Σαρόκο ύστερα από ένα τραγικό θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα).
Και επομένως δεν έχει καμία απολύτως δικαιολογία να μην το πράξει άμεσα.
2. Την Κυβέρνηση να δώσει άμεσα λύση, με την ανάκληση των Υπουργικών αποφάσεων που ενέκριναν τις οκτώ διαδρομές των τεσσάρων επιχειρήσεων εκμετάλλευσης των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων στην πόλη μας παρά τη συνδρομή των παραπάνω δεδομένων που αίρουν την εγκυρότατα τους, αφού αυτό που έγινε στην Κέρκυρα ούτε το Δημόσιο συμφέρον και το συμφέρον της πόλης εξυπηρετεί, ούτε το πνεύμα του Νόμου ικανοποιεί.
Αλλά απλά εξυπηρετεί τα οικονομικά συμφέροντα των τεσσάρων επιχειρήσεων που εκμεταλλεύονται τα λεωφορεία αυτά και τα οποία οι εν λόγω επιχειρήσεις επιδιώκουν και επιτυγχάνουν σε βάρος της γενικότερης τοπικής οικονομίας, στηριζόμενες σε εγκρίσεις των δρομολογίων τους με Υπουργικές αποφάσεις που, όπως αναφέρουμε παραπάνω, αποδεδειγμένα και τεκμηριωμένα με στοιχεία που βρίσκονται και στα χέρια των νέων Υπουργών των αρμοδίων Υπουργείων, δεν συνάδουν και δεν πληρούν τους όρους του νόμου.
Τέλος θεωρούμε υποχρέωσή μας να αναφερθούμε και στη διαμάχη που έχει ξεκινήσει με τις αγωγές αποζημίωσης εκ μέρους τριών εκ των τεσσάρων επιχειρήσεων εκμετάλλευσης των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων στην Κέρκυρα κατά του Σωματείου Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων Κέρκυρας, με καθεμιά των οποίων ζητείται από την ενάγουσα επιχείρηση αποζημίωση ύψους 200:000 € ως χρηματική ικανοποίησή της λόγω ηθικής βλάβης της που ισχυρίζονται ότι επήλθε σε βάρος τους από τη δημοσίευση των δελτίων τύπου του πιο πάνω σωματείου κατά της κυκλοφορίας των λεωφορείων αυτών, με τα οποία θεωρούν ότι συκοφαντούνται.
Η διαμάχη αυτή δεν αποτελεί ένα ζήτημα του οποίου το ενδιαφέρον εξαντλείται ως αντιπαράθεση του πιο πάνω Σωματείου και των επιχειρήσεων, εκμετάλλευσης των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων. Αλλά αποτελεί το αποτέλεσμα της πίεσης που σκόπιμα ασκούν σε βάρος του Σωματείου προκειμένου το Σωματείο αυτό να σταματήσει τις ενέργειες στις οποίες έχει προβεί και συνεχίζει να προβαίνει.
Δηλαδή τις ενέργειες με τις οποίες αποκάλυψε όλες τις παρανομίες που υπάρχουν στις εγκρίσεις των διαδρομών των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων τους στην Κέρκυρα και τις ενέργειες προς τη Δημοτική Αρχή της Κέρκυρας κατ προς τα αρμόδια Υπουργεία προκειμένου να ανακληθούν οι εγκρίσεις αυτές που είχαν εκδοθεΙ από τους προηγούμενους Υπουργούς.
Τα δελτία τύπου αυτά του πιο πάνω Σωματείου είναι δελτία τύπου δεν συκοφαντούν τις επιχειρήσεις εκμετάλλευσης των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων. Κι αυτό γιατί αφενός απευθύνονται προς τις αρμόδιες αρχές προκειμένου να τηρήσουν το νόμο και να αποκαταστήσουν τη νομιμότητα λαμβάνοντας υπόψη και τα ιδιαίτερα έντονα γενικότερα τοπικά κοινωνικά και ζητήματα που έχουν ανακύψει, και αφετέρου χωρίς να κατονομάζουν καμιά από τις 4 αυτές επιχειρήσεις επικαλούνται αληθινά γεγονότα όπως είναι:
α) η άγρα πελατών εκ μέρους τους σε βάρος των τουριστών της κρουαζιέρας που γίνεται στις αφετηρίες τους μέσα στο Λιμάνι κατ οι εξ αυτού του λόγου συνέπειες σε βάρος της τοπικής οικονομίας,
β) οι επιβλαβείς συνέπειες της κυκλοφορίας των οχημάτων τους σε βάρος της πόλης κατ των κατοίκων της; κατ γ) η ύπαρξη των εκεί αναφερόμενων παρανομιών στις υπουργικές αποφάσεις έγκρισης των 8 διαδρομών των οχημάτων τους; που ασφαλώς εκδόθηκαν προς όφελος μόνο των συγκεκριμένων επιχειρήσεων, οι οποίες με βεβαιότητα γνώριζαν τη νομιμότητα ή μη των στοιχείων που υπέβαλαν για να λάβουν τις σχετικές εγκρίσεις και να επιβάλουν, με αυτές, την κυκλοφορία των οχημάτων τους στην πόλη μας.
Για τούτο δηλώνουμε και εμείς ότι τα δελτία τύπου που έχει δημοσιεύσει το Σωματείο Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων Κέρκυρας για το θέμα αυτό ασφαλώς και μας βρίσκουν απόλυτα σύμφωνους ως καλύπτοντα και τις δικές μας θέσεις.
Τονίζουμε ότι οι παρεμβάσεις μας στο πολύ σοβαρό αυτό ζήτημα έχουν ως σκοπό την εξυπηρέτηση του Δημόσιου και Κοινωνικού συμφέροντος και εστιάζονται στις μεγάλες παραλείψεις και ευθύνες των Κυβερνήσεων και των Αυτοδιοίκητων Αρχών που έφεραν την Κέρκυρα στο γνωστό σε όλους μαύρο χάλι».
Ο Εμπορικός Σύλλογος Κέρκυρας, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωσή του, συντάσσεται με το ομόφωνο ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας & Διαποντίων, υπογραμμίζει την επιβάρυνση του ιστορικού κέντρου της Κέρκυρας και ζητά την ανάκληση και επανεξέταση όλων των αδειών αυτού του τύπου λεωφορείων.
Αναλυτικά στην ανακοίνωση του Εμπορικού Συλλόγου της Κέρκυρας αναφέρονται τα εξής:
«Το ομόφωνο ψήφισμα του Δημοτικού Συμβουλίου για τα ανοικτού τύπου πούλμαν είναι σε θετική κατεύθυνση, αναγνωρίζοντας την τεράστια επιβάρυνση που προκαλούν στο κυκλοφοριακό της πόλης, τις αρνητικές συνέπειες στον τουρισμό και στην οικονομία καθώς και στην υποβάθμιση της πόλης μας και της ποιότητας ζωής των κατοίκων και των τουριστών που την επισκέπτονται και ορθά ζητάει την επανεξέταση όλων των αδειών που έχουν χορηγηθεί (υπενθυμίζουμε 20 περίπου άδειες, ενώ σε όλη την Ελλάδα σε αντίστοιχου μεγέθους με την Κέρκυρα νησιά μόνο 21!).
Η δική μας θέση είναι οτι καμία σχετική άδεια για δρομολόγηση ανοικτού τύπου πούλμαν (επαναλαμβάνουμε ότι πρόκειται για δρομολόγηση και υλοποίηση τακτικών γραμμών με συχνότητα δρομολογίων, στάσεις κλπ.) δεν μπορεί να δικαιολογηθεί σε ένα εξαιρετικά επιβαρυμένο κέντρο (λαϊκή αγορά, πλατεία, Κανόνι, Μουράγια, Σπηλιά κλπ) και μάλιστα με τεράστιες δυσμενείς συνέπειες (όπως και πολλοί άλλου φορείς του τόπου έχουν επισημάνει):
-- στο κυκλοφοριακό της πόλης, το οποίο ασφαλώς και δεν αντέχει την κυκλοφορία της ποσότητας κατ του μεγέθους των ανοικτών λεωφορείων στους στενούς δρόμους της,
-- στο περιβαλλοντικό στοιχείο της πόλης, καθ' όσον είναι τεράστια η επιβάρυνσή του από τη φόρτιση τούτων των πολλών τεράστιων οχημάτων και των εκπομπών τους,
-- στην εικόνα της πόλης μας, μιας πόλης με την ταυτότητα μνημείου πολιτιστικής κληρονομιάς της ΟΥΝΕΣΚΟ, η οποία εικόνα ευτελίζεται όταν χαρακτηριστικά μνημεία της όπως το παλαιό μεσαιωνικό φρούριο, αλλά και παραδοσιακά μεταφορικά μέσα, όπως οι ιππήλατες άμαξες, καλύπτονται από τα σταθμευμένα τεράστια κόκκινα λεωφορεία,
-- στην οικονομία της πόλης, αφού με την (χορηγηθείσα από το Λιμενικό Ταμείο) αφετηρία των ανοικτών λεωφορείων στην έξοδο των τουριστών της κρουαζιέρας από το λιμάνι προς την πόλη, προς το κέντρο της οποίας (μόλις λίγες εκατοντάδες μέτρα μακριά) έχουν επιλέξει να κινηθούν πεζή και να διαχυθούν στους δρόμους της και στα καταστήματα της, πραγματοποιείται μια άνευ προηγουμένου και ανεξέλεγκτη εκ των πραγμάτων άγρα πελατών σε βάρος τους από τις τέσσερις (4) επιχειρήσεις των κόκκινων λεωφορείων, με αποτέλεσμα να ματαιώνεται η επίσκεψή τους στην πόλη και στις επιχειρήσεις της.
Έτσι προκαλείται μια εντελώς άνιση κατανομή του τουριστικού προϊόντος, μια δραματική μείωση του εισοδήματος της Κέρκυρας, με τεράστια προβλήματα για όλες τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις της πόλης,
--- στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, αφού η κίνηση τέτοιας ποσότητας κατ τέτοιου μεγέθους οχημάτων στους στενούς δρόμους, δημιουργούν κυκλοφοριακή συμφόρηση, τεράστιο περιορισμό της ορατότητας εποχούμενων και πεζών, εντάσεις λόγω της προκαλούμενης καθυστέρησης στην κίνηση των οχημάτων, απώλεια ψυχραιμίας των οδηγών με τις προφανείς επακόλουθες συνέπειες κλπ,
-- στην ασφάλεια του ίδιου του ιστορικού μνημείου της πόλης, αφού λόγω της επιβάρυνσης του εδάφους με το βάρος τούτων έχουν προκληθεί προβλήματα στατικότητας σε δρόμους όπως στα Μουράγια, όπου (σύμφωνα και με την ίδια την Αρχαιολογία) έχει προκληθεί ζημία στην οδό και στο παλαιό τείχος της πόλης που τη στηρίζει,
-- την περιθωριοποίηση περιοχών της πόλης μας (Μαντούκι, Σπηλιά, Σαρόκο, κέντρο πόλης κλπ) αφού πολλοί πελάτες της κρουαζιέρας θα διέρχονταν από τα μέρη αυτά και θα τους έδιναν ζωή, αν δεν οδηγούνταν, ως ανυποψίαστοι, οργανωμένα προς τα συγκεκριμένα κόκκινα λεωφορεία μέσω της προνομιακής θέσης της αφετηρίας τους μέσα στο Λιμάνι και της εξ αυτού του λόγου εφικτής, όσο και ανεξέλεγκτης, άγρας πελατών που δέχονται και
-- στη διάθεση και την ψυχολογία των κατοίκων της πόλης, η οποία εκδηλώνεται με τεράστια δυσαρέσκεια, ώστε να έχουμε μια πόλη διαμαρτυρόμενων, δυσαρεστημένων και απογοητευμένων κατοίκων, όπως είναι τα μέλη μας.
Μελετώντας και την απάντηση του Υπουργού Τουρισμού για το ζήτημα της νέας διαδικασίας χορήγησης αδειών δρομολογίων στα κόκκινα ανοικτά διώροφα λεωφορεία καλούμε:
1. Τη Δημοτική Αρχή του Δήμου της Κεντρικής Κέρκυρας άμεσα και χωρίς καθυστέρηση να προχωρήσει σε έργα και να κάνει όλες τις απαιτούμενες ενέργειες για την άμεση ανάκληση από το Υπουργείο όλων των αδειών που έχουν εκδοθεί για όλους τους σοβαρούς κατ' επείγοντες λόγους που άπαντες γνωρίζουν και καταλαβαίνουν και έχουν επίσης αναλυθεί στην σχετική απόφαση της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής του Δήμου Κερκυραίων στις 18/9/2015.
Η Δημοτική Αρχή έχει όλα τα απαραίτητα μέσα και εργαλεία για να το επιβάλει, αφού γνωρίζει, με βάση επίσημα έγγραφα που έχει στα χέρια της, προερχόμενα από το Δήμο, από την Περιφέρεια και από το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους, ότι δεν έχουν τηρηθεί προϋποθέσεις που αφορούν δικής της αρμοδιότητας βεβαιώσεις, όπως πχ:
το ότι έχουν εγκριθεί, για όλες τις εκτελούμενες διαδρομές των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων στην Κέρκυρα, δρομολόγια με στάσεις χωρίς να τις έχει εγκρίνει το Δημοτικό Συμβούλιο (που κατά νόμο είναι αρμόδιο),
το ότι ειδικά για μια των εκτελούμενων διαδρομών μιας εκ των 4 επιχειρήσεων που εκμεταλλεύονται τα κόκκινα λεωφορεία (προς το Αχίλλειο) δεν έχει εκδοθεί ούτε καν απλή βεβαίωση βατότητας από το Δήμο (που είναι απαραίτητη για την έγκριση δρομολογίου),
το ότι κυκλοφορούν τα κόκκινα ανοικτού τύπου αυτά λεωφορεία στην Κέρκυρα χωρίς να έχει υπάρξει νόμιμος καθορισμός αστικής περιοχής (ο οποίος είναι κατά νόμο και κατά ειδική γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, απαραίτητος για την κυκλοφορία των οχημάτων αυτών).
Και βεβαίως, πέρα από τις παρεμβάσεις της (πολιτικές και δικαστικές) προς τα αρμόδια Υπουργεία για τα παραπάνω ζητήματα, μπορεί, κα έχει υποχρέωση απέναντι στους κατοίκους αυτής της πόλης και την κοινωνική, ιστορική και πολιτιστική της υπόσταση, να σταματήσει την απαράδεκτη για την πόλη μας κατάσταση, προβαίνοντας άμεσα σε μελέτη και εν συνεχεία σε απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου κυκλοφοριακού ενδιαφέροντος κανονιστικού χαρακτήρα, με το να απαγορεύει την κυκλοφορία τέτοιου μεγέθους οχημάτων από συγκεκριμένους δρόμους (όπως έκανε με τα φορτηγά στην πλατεία Σαρόκο ύστερα από ένα τραγικό θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα).
Και επομένως δεν έχει καμία απολύτως δικαιολογία να μην το πράξει άμεσα.
2. Την Κυβέρνηση να δώσει άμεσα λύση, με την ανάκληση των Υπουργικών αποφάσεων που ενέκριναν τις οκτώ διαδρομές των τεσσάρων επιχειρήσεων εκμετάλλευσης των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων στην πόλη μας παρά τη συνδρομή των παραπάνω δεδομένων που αίρουν την εγκυρότατα τους, αφού αυτό που έγινε στην Κέρκυρα ούτε το Δημόσιο συμφέρον και το συμφέρον της πόλης εξυπηρετεί, ούτε το πνεύμα του Νόμου ικανοποιεί.
Αλλά απλά εξυπηρετεί τα οικονομικά συμφέροντα των τεσσάρων επιχειρήσεων που εκμεταλλεύονται τα λεωφορεία αυτά και τα οποία οι εν λόγω επιχειρήσεις επιδιώκουν και επιτυγχάνουν σε βάρος της γενικότερης τοπικής οικονομίας, στηριζόμενες σε εγκρίσεις των δρομολογίων τους με Υπουργικές αποφάσεις που, όπως αναφέρουμε παραπάνω, αποδεδειγμένα και τεκμηριωμένα με στοιχεία που βρίσκονται και στα χέρια των νέων Υπουργών των αρμοδίων Υπουργείων, δεν συνάδουν και δεν πληρούν τους όρους του νόμου.
Τέλος θεωρούμε υποχρέωσή μας να αναφερθούμε και στη διαμάχη που έχει ξεκινήσει με τις αγωγές αποζημίωσης εκ μέρους τριών εκ των τεσσάρων επιχειρήσεων εκμετάλλευσης των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων στην Κέρκυρα κατά του Σωματείου Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων Κέρκυρας, με καθεμιά των οποίων ζητείται από την ενάγουσα επιχείρηση αποζημίωση ύψους 200:000 € ως χρηματική ικανοποίησή της λόγω ηθικής βλάβης της που ισχυρίζονται ότι επήλθε σε βάρος τους από τη δημοσίευση των δελτίων τύπου του πιο πάνω σωματείου κατά της κυκλοφορίας των λεωφορείων αυτών, με τα οποία θεωρούν ότι συκοφαντούνται.
Η διαμάχη αυτή δεν αποτελεί ένα ζήτημα του οποίου το ενδιαφέρον εξαντλείται ως αντιπαράθεση του πιο πάνω Σωματείου και των επιχειρήσεων, εκμετάλλευσης των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων. Αλλά αποτελεί το αποτέλεσμα της πίεσης που σκόπιμα ασκούν σε βάρος του Σωματείου προκειμένου το Σωματείο αυτό να σταματήσει τις ενέργειες στις οποίες έχει προβεί και συνεχίζει να προβαίνει.
Δηλαδή τις ενέργειες με τις οποίες αποκάλυψε όλες τις παρανομίες που υπάρχουν στις εγκρίσεις των διαδρομών των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων τους στην Κέρκυρα και τις ενέργειες προς τη Δημοτική Αρχή της Κέρκυρας κατ προς τα αρμόδια Υπουργεία προκειμένου να ανακληθούν οι εγκρίσεις αυτές που είχαν εκδοθεΙ από τους προηγούμενους Υπουργούς.
Τα δελτία τύπου αυτά του πιο πάνω Σωματείου είναι δελτία τύπου δεν συκοφαντούν τις επιχειρήσεις εκμετάλλευσης των ανοικτού τύπου κόκκινων λεωφορείων. Κι αυτό γιατί αφενός απευθύνονται προς τις αρμόδιες αρχές προκειμένου να τηρήσουν το νόμο και να αποκαταστήσουν τη νομιμότητα λαμβάνοντας υπόψη και τα ιδιαίτερα έντονα γενικότερα τοπικά κοινωνικά και ζητήματα που έχουν ανακύψει, και αφετέρου χωρίς να κατονομάζουν καμιά από τις 4 αυτές επιχειρήσεις επικαλούνται αληθινά γεγονότα όπως είναι:
α) η άγρα πελατών εκ μέρους τους σε βάρος των τουριστών της κρουαζιέρας που γίνεται στις αφετηρίες τους μέσα στο Λιμάνι κατ οι εξ αυτού του λόγου συνέπειες σε βάρος της τοπικής οικονομίας,
β) οι επιβλαβείς συνέπειες της κυκλοφορίας των οχημάτων τους σε βάρος της πόλης κατ των κατοίκων της; κατ γ) η ύπαρξη των εκεί αναφερόμενων παρανομιών στις υπουργικές αποφάσεις έγκρισης των 8 διαδρομών των οχημάτων τους; που ασφαλώς εκδόθηκαν προς όφελος μόνο των συγκεκριμένων επιχειρήσεων, οι οποίες με βεβαιότητα γνώριζαν τη νομιμότητα ή μη των στοιχείων που υπέβαλαν για να λάβουν τις σχετικές εγκρίσεις και να επιβάλουν, με αυτές, την κυκλοφορία των οχημάτων τους στην πόλη μας.
Για τούτο δηλώνουμε και εμείς ότι τα δελτία τύπου που έχει δημοσιεύσει το Σωματείο Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων Κέρκυρας για το θέμα αυτό ασφαλώς και μας βρίσκουν απόλυτα σύμφωνους ως καλύπτοντα και τις δικές μας θέσεις.
Τονίζουμε ότι οι παρεμβάσεις μας στο πολύ σοβαρό αυτό ζήτημα έχουν ως σκοπό την εξυπηρέτηση του Δημόσιου και Κοινωνικού συμφέροντος και εστιάζονται στις μεγάλες παραλείψεις και ευθύνες των Κυβερνήσεων και των Αυτοδιοίκητων Αρχών που έφεραν την Κέρκυρα στο γνωστό σε όλους μαύρο χάλι».
Εμπορικός Σύλλογος Κέρκυρας
Κόκκινα Λεωοφρεία
Πούλμαν Ανοιχτού Τύπου
Ιστορικό Κέντρο
Μνημείο UNESCO
Ανάκληση
Άδειες
Δρομολόγηση
Δήμος Κεντρικής Κέρκυρας & Διαποντίων
Δημοτικό Συμβούλιο
Ομόφωνο Ψήφισμα
Κυκλοφοριακό Πρόβλημα
Υπουργείο Τουρισμού
Επιτροπή Ποιότητας Ζωής Δήμου Κερκυραίων
Σωματείο Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων Κέρκυρας
