«Καμπανάκι» για την ασφάλεια στην Παλιά Πόλη

ΚΕΡΚΥΡΑ – Με αφορμή την κρίσιμη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο Επιμελητήριο Κέρκυρας, (13-7-2026), με τη συμμετοχή 16 θεσμικών φορέων και του Δήμου, εκπροσωπούμενου από τον δήμαρχο, καθώς και των κ. Αργυρού και Καρδόνα, με αντικείμενο τη μηνυτήρια αναφορά για την ασφάλεια και την προσβασιμότητα στην Παλαιά Πόλη, παρατηρήθηκαν τα εξής:

Εκ προοιμίου, πολλοί αμφισβήτησαν τη σκοπιμότητα της μηνυτήριας αναφοράς για την ομαλή διέλευση των οχημάτων έκτακτης ανάγκης, υποστηρίζοντας ότι τέτοιες ενέργειες «δεν πρέπει να γίνονται». Παραγνώρισαν, όμως, ότι ήταν ακριβώς αυτή η πρωτοβουλία που οδήγησε 16 φορείς στο ίδιο τραπέζι, ανοίγοντας έναν διάλογο που μέχρι τότε δεν είχε πραγματοποιηθεί για την ασφάλεια της Παλαιάς Πόλης.

Ως προς την ουσία, η ανωτέρω συζήτηση σημαδεύτηκε από δύο γεγονότα: την απομάκρυνση των δημοσιογράφων από τη δημοτική αρχή και την κατάρρευση του επιχειρήματος ότι το πλάτος των 3,5 μέτρων επαρκεί για την ασφαλή διέλευση των πυροσβεστικών οχημάτων.

Απομάκρυνση των δημοσιογράφων

Αίσθηση προκάλεσε η απόφαση της δημοτικής αρχής να απομακρύνει τους δημοσιογράφους από τον χώρο της συνάντησης, παρουσία των 16 φορέων, κίνηση που αποτέλεσε προσπάθεια απόκρυψης της κρισιμότητας των συζητήσεων από την κερκυραϊκή κοινωνία.

Η «σιωπή» της Πυροσβεστικής και ο κίνδυνος για την Παλαιά Πόλη

Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρέθηκε η ερμηνεία της Υπουργικής Απόφασης (ΦΕΚ 6213/07.12.2022), η οποία ορίζει ελάχιστο ελεύθερο πλάτος 3,5 μέτρων για τη διέλευση οχημάτων και τουλάχιστον 1,5 μέτρου για την ασφαλή κίνηση πεζών και ατόμων με αναπηρία. Ο δήμαρχος και ο κ. Αργυρός επιχείρησαν να υποβαθμίσουν το ισχύον νομικό πλαίσιο, υποστηρίζοντας ότι οι διατάξεις αυτές αφορούν αποκλειστικά νέες κατασκευές. Ωστόσο, η τεχνική πραγματικότητα δεν επιβεβαιώνει τον ισχυρισμό αυτό.

Εκ προοιμίου, όμως, τίθεται ένα εύλογο ερώτημα: Στις παλαιές κατασκευές οι πεζοί και τα άτομα με αναπηρία δεν έχουν δικαίωμα ασφαλούς διέλευσης;

Ακολούθως, κατά τη διάρκεια της αντιπαράθεσης, ο αξιωματικός της Τροχαίας έθεσε το κρίσιμο ερώτημα προς τη διοίκηση της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας: «Επαρκούν πράγματι τα 3,5 μέτρα για την ασφαλή διέλευση και την επιχειρησιακή ανάπτυξη πυροσβεστικών οχημάτων σε περίπτωση σοβαρού συμβάντος αστικής πυρκαγιάς;».

Η απουσία σαφούς και καταφατικής απάντησης από την πλευρά της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας υπήρξε ιδιαίτερα εύγλωττη. Ειδικότερα, όταν τέθηκε το σχετικό ερώτημα, ο διοικητής της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, κ. Γιάννος, δήλωσε: «Μην προσπαθείτε να εκμαιεύσετε από εμένα απάντηση». Στη συνέχεια, ο αξιωματικός της Τροχαίας απάντησε: «Μάλιστα, όλοι καταλάβαμε».

Η επιχειρησιακή πραγματικότητα, όπως, αποδείχθηκε από τον παραπάνω διάλογο, απαιτεί ελεύθερη ζώνη της τάξεως των 6,5 περίπου μέτρων για αποτελεσματική επέμβαση, ανάλογα με το μέγεθος του οχήματος (βραχιονοφόρο 22 μέτρων, καθώς και άλλα οχήματα τύπου Δ της Πυροσβεστικής), όπως, κατά την ίδια, προβλέπει και η ανωτέρω υπουργική απόφαση.

Το έγγραφο – «φωτιά»

Τα παραπάνω επιβεβαιώνονται από το επίσημο έγγραφο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας (αρ. πρωτ. 2145 Φ.702.1), με ημερομηνία 06/05/2026, στο οποίο αναφέρεται ότι τα 3,5 μέτρα αποτελούν το απόλυτο ελάχιστο «όπου αυτό είναι εφικτό», ενώ τονίζεται ότι στα σημεία ελιγμών απαιτείται σημαντικά μεγαλύτερος χώρος, ανάλογα με το μήκος του πυροσβεστικού οχήματος.

Συμπέρασμα

Τη Δευτέρα, στο Επιμελητήριο, επιχειρήθηκε, για μία ακόμη φορά, μια επικίνδυνη προσπάθεια επίτευξης ενός συμβιβαστικού consensus, όπως διαφάνηκε κατά τη διάρκεια της συνάντησης, το οποίο επιχειρεί να «βαφτίσει» τα 3,5 μέτρα ως επαρκή λύση για την ικανοποίηση επιμέρους συμφερόντων.

Πρόκειται για μια διαδικασία επικίνδυνη, καθώς οποιοσδήποτε τεχνικός συμβιβασμός δεν μπορεί να υποκαταστήσει την επιτακτική ανάγκη για πλήρη εφαρμογή της ισχύουσας νομοθεσίας, καθόσον διακυβεύονται η ανθρώπινη ζωή, η σωματική ακεραιότητα κατοίκων και επισκεπτών, καθώς και η δημόσια και ιδιωτική περιουσία.

ΜΑΡΘΑ ΘΩΜΟΥ, Δικηγόρος