Πολιτικο-δικαστικό θρίλερ καθυστερεί το αεροδρόμιο του Αυλώνα

ΑΥΛΩΝΑΣ (ΑΛΒΑΝΙΑ). Σημαντικές καθυστερήσεις στην έναρξη λειτουργίας του νεότευκτου αεροδρομίου της Αυλώνας προκαλεί η συνεχιζόμενη δικαστική αντιπαράθεση μεταξύ των βασικών μετόχων του έργου. Οι αλλεπάλληλες νομικές εμπλοκές δεν επιτρέπουν την ολοκλήρωση των απαραίτητων διαδικασιών, με αποτέλεσμα το αεροδρόμιο να παραμένει εκτός του διεθνούς προγράμματος πτήσεων.

Κεντρικό πρόσωπο στην υπόθεση είναι ο βασικός επενδυτής και μεγαλομέτοχος του έργου, ο πρώην —έστω και για σύντομο χρονικό διάστημα— Πρόεδρος του Κοσσυφοπεδίου, Μπεντζέτ Πακολί. Μέσω της εταιρείας Mabco Constructions, κατέχει περίπου το 98% των μετοχών. Σε αντιδικία βρίσκεται με τον έτερο εταίρο, Valon Ademi, ο οποίος εκπροσωπεί τοπική εταιρεία.

Η διαφωνία αφορά τόσο το ποσοστό συμμετοχής όσο και τη διοίκηση του αεροδρομίου. Ο Ademi υποστηρίζει ότι προηγούμενες επενδύσεις και συμφωνίες τού εξασφαλίζουν μεγαλύτερο μερίδιο, ενώ ο Pacolli επιμένει στη διατήρηση του σημερινού ποσοστού. Η αντιπαράθεση συνοδεύεται από αλληλοκατηγορίες, προσφυγές στη Δικαιοσύνη και καταγγελίες προς τις εισαγγελικές αρχές. Το θέμα απασχόλησε εκ νέου τα μεγάλα μέσα ενημέρωσης της Αλβανίας τις τελευταίες ημέρες.

Καθοριστικό εμπόδιο για την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου αποτελεί η έκδοση ασφαλιστικού μέτρου από αρμόδιο δικαστήριο. Το μέτρο απαγορεύει στη διαχειρίστρια εταιρεία VIA να προχωρήσει σε προσλήψεις προσωπικού, λειτουργικές προετοιμασίες και στην υπογραφή συμβάσεων με αεροπορικές εταιρείες.

Ο Μπεντζέτ Πακολί εισήλθε στην πολιτική στις αρχές της δεκαετίας του 2000, έχοντας προηγουμένως δημιουργήσει σημαντική επιχειρηματική δραστηριότητα μέσω της κατασκευαστικής εταιρείας Mabetex Group. Το 2011 εξελέγη Πρόεδρος του Κοσσυφοπεδίου, ωστόσο η θητεία του διήρκεσε μόλις 35 ημέρες, καθώς ακυρώθηκε από το Συνταγματικό Δικαστήριο λόγω διαδικαστικών παρατυπιών. Την περίοδο 2017–2020 διετέλεσε Υπουργός Εξωτερικών στην κυβέρνηση του Ραμούς Χαραντινάι.

Ο ρόλος του στο έργο της Αυλώνας θεωρείται καθοριστικός. Η χρηματοδοτική του συμβολή υπήρξε απαραίτητη για την υλοποίηση του αεροδρομίου, ωστόσο η σύγκρουσή του με τους συνεταίρους έχει οδηγήσει σε παρατεταμένο αδιέξοδο.

Εξαιτίας των δικαστικών περιορισμών, έχουν «παγώσει» οι συμβάσεις λειτουργίας, οι προσλήψεις και οι συμφωνίες με αεροπορικές εταιρείες, καθιστώντας αδύνατη την έναρξη πτήσεων στο άμεσο μέλλον.

Υπό τα σημερινά δεδομένα, και εφόσον υπάρξει εξωδικαστική ή δικαστική διευθέτηση της διαφοράς, οι πρώτες πτήσεις μετατίθενται, στην καλύτερη περίπτωση, για το 2028.