«θα έπρεπε να έχει γίνει ένας διάλογος με την τοπική κοινωνία, με τους φορείς» 

ΑΘΗΝΑ. Συνέντευξη στην εκπομπή «Στο Κέντρο», στο ERTNEWS και στο δημοσιογράφο Γιώργο Κουβαρά παραχώρησε ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης, δίνοντας σαφές στίγμα για την πορεία της οικονομίας, τα ΕΛΤΑ, αλλά και για τον τρόπο που αντιλαμβάνεται την ευθύνη του κράτους απέναντι στους πολίτες.

Αναφερόμενος στα Ελληνικά Ταχυδρομεία, ο Υπουργός τόνισε ότι έγιναν «λάθη στην επικοινωνία και στην επιχειρησιακή εφαρμογή», ωστόσο επεσήμανε πως «η επιβίωση του οργανισμού απαιτεί αλλαγές».

«... Θα πω δε ότι το λάθος αυτό δεν είναι μόνο επικοινωνιακό. Είναι και επιχειρησιακό. Υπό την εξής έννοια είναι και επιχειρησιακό: Υπάρχουν πολλά σημεία της χώρας στα οποία ανακοινώθηκε κλείσιμο των καταστημάτων των ΕΛΤΑ και σε αυτά τα σημεία θα έπρεπε να έχει γίνει ένας διάλογος με την τοπική κοινωνία, με τους τοπικούς φορείς. 

Πρώτον για να επικοινωνηθούν όλες οι διαθέσιμες εναλλακτικές. Δεύτερον για να διερευνηθούν και πρόσθετες εναλλακτικές. 

Είμαι σαφέστατα υπέρ της αναδιάρθρωσης του δικτύου. Είμαι σαφέστατα υπέρ της επιβίωσης του Οργανισμού. Ξεκινάω πριν έρθω σε αυτό που ρωτάτε, αμιγώς. Θέλουμε έναν Οργανισμό κερδοφόρο στα ΕΛΤΑ; Ποιος διαφωνεί ότι θέλουμε έναν Οργανισμό, δημόσιο, κερδοφόρο. Νομίζω συμφωνούμε. Για να γίνει αυτό, έχει γίνει μια αύξηση μετοχικού κεφαλαίου και υπάρχει ένας ευρωπαϊκός κανόνας, ένα ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο. Αυτό δεν μπορείς να το παραβιάσεις, λέγοντας «θα πάρουν άλλα 20 εκατομμύρια». Αυτό σας διαβεβαιώ, αν δεν είναι τεκμηριωμένο, θα κριθεί παράνομο από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Άρα, πώς κρατάς τον Οργανισμό ζωντανό για την καθολική υπηρεσία που λέμε, δηλαδή κάλυψη σε όλη τη χώρα; Με το να έχει και εύρωστα οικονομικά. Άρα, η αναδιάρθρωση απαιτείται. 

Εγώ θα σας έλεγα ότι ο ταχυδρόμος πρέπει να είναι παρών. Και ο ταχυδρόμος πρέπει να είναι παρών επίσης και σε μια ψηφιακή εποχή. Γιατί έχει καταρρεύσει η αλληλογραφία; Γιατί κατά βάση λαμβάνουμε πλέον τους λογαριασμούς ψηφιακά. Αυτή δεν είναι η πραγματικότητα; Ενώ ψηφιοποιούμε λοιπόν, τη χώρα, ταυτόχρονα θέλουμε να έχουμε και αυτή την υπηρεσία σε πανελλαδική και καθολική κάλυψη. Και όπως υπάρχουν κάποιες περιοχές οι οποίες είναι πιο δύσκολες, δεν λέμε στις αεροπορικές εταιρείες «άγονες γραμμές»; 

Αντιστοίχως αυτή είναι η έννοια της καθολικής υπηρεσίας. Όλη, μα όλη την Ελλάδα να καλύπτεις. Χρειάζεσαι λοιπόν ταχυδρόμο παντού. Χρειάζεσαι ο ταχυδρόμος να έχει πάνω του όλα τα ψηφιακά εργαλεία που του επιτρέπουν να κάνει ακριβώς τι γίνεται σε ένα κατάστημα και χρειάζεσαι και έναν χώρο σε σημείο προσβάσιμο και κοντινό, με νέα υφή, ενδεχομένως, με τον τρόπο που σας περιέγραψα πριν, που να μπορεί να καλύπτει το σύνολο αυτής της ανάγκης. Και όλα αυτά, εφόσον τα επικοινωνείς και στο πλαίσιο του ποια είναι τα πραγματικά οικονομικά του οργανισμού. Ξέρετε σε τι κατάσταση παραλάβαμε το 2019; Είχαν 7,5 εκατομμύρια ευρώ έλλειμμα τον μήνα. Επαναλαμβάνω τον μήνα. Είχαν συσσωρεύσει χρέη 100 εκατομμύρια ευρώ προς ΔΕΗ και προς άλλες υπηρεσίες γιατί δεν τις πλήρωναν για λογαριασμούς που εισέπρατταν. Ήτανε η επιτομή του χάους. Γι' αυτό και κάναμε την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου και την αναδιάρθρωση, την αναδρομική αποπληρωμή της καθολικής υπηρεσίας. Και έφυγαν 2.000 στελέχη των ΕΛΤΑ με εθελούσια έξοδο. 

Θέλουμε όλοι τα ΕΛΤΑ να συνεχίσουν να επιτελούν τον κοινωνικό τους ρόλο και να είναι μια κερδοφόρα εταιρεία για να το πετύχουν. Γιατί διαφορετικά μετά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα μας χτυπήσει την πόρτα. Θέλουμε. Άρα για να γίνει αυτό χρειάζεται μεταρρύθμιση και αναδιάρθρωση. Αλλά θα γίνει με ευαισθησία και με σεβασμό στις τοπικές κοινωνίες. Και σας διαβεβαιώ, γιατί κάποιος μπορεί να πει αυτά ακούγονται λίγο αντιφατικά. Δεν είναι. Αν κάνεις τη δουλειά αυτή σωστά, με τις παραμέτρους, με την επικοινωνία, με τον τρόπο που σας είπα, με τις τοπικές επιχειρήσεις μαζί, με τους Δήμους ενδεχομένως, μπορείς να πετύχεις αποτελέσματα τα οποία είναι πολύ πιο θετικά από αυτά που φαντάζεσαι».