Block 2: Δύο πλοία μπαίνουν στην επιχείρηση του «Ασωπού-1»
Τα πλοία υποστήριξης SWIFT TIDE και HIGHLAND CHIEFTAIN, για τα οποία κατατέθηκε αίτημα προκειμένου να χρησιμοποιηθούν στην ερευνητική γεώτρηση «Ασωπός-1» στο Block 2 του Ιονίου. Θα εξυπηρετούν τη μεταφορά εξοπλισμού, εφοδίων και προσωπικού προς το πλωτό γεωτρύπανο. ΦΩΤΟ: Alan Jamieson / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
Επίσημο αίτημα στο Λιμενικό για τα SWIFT TIDE και HIGHLAND CHIEFTAIN – Θα συνδέουν τη χερσαία βάση με το Stena DrillMAX – Από 1η Φεβρουαρίου έως 1η Μαΐου 2027 προβλέπεται η δραστηριοποίησή τους.
ΚΕΡΚΥΡΑ. Από τον σχεδιασμό στη λειτουργική προετοιμασία περνά σταδιακά η ερευνητική γεώτρηση «Ασωπός-1» στο Block 2 του βορειοδυτικού Ιονίου, καθώς άρχισε η διαδικασία για τη δραστηριοποίηση δύο ειδικών πλοίων υποστήριξης της επιχείρησης.
Στις 24 Σεπτεμβρίου κατατέθηκε επισήμως στο Λιμενικό Σώμα–Ελληνική Ακτοφυλακή αίτηση χορήγησης εξαίρεσης για τη χρήση των SWIFT TIDE, σημαίας Isle of Man, και HIGHLAND CHIEFTAIN, σημαίας Ηνωμένου Βασιλείου.
Στην επίσημη ανάρτηση του Λιμενικού αναφέρεται ρητά ότι τα δύο πλοία προορίζονται για «εργασίες υποστήριξης στην υπεράκτια ερευνητική γεώτρηση, στη θαλάσσια περιοχή 2 (Ιόνιο Πέλαγος)».
Τα πλοία υποστήριξης προβλέπεται να μεταφέρουν προσωπικό, γεωτρητικό εξοπλισμό, υλικά, ανταλλακτικά, αναλώσιμα και άλλα εφόδια μεταξύ της χερσαίας βάσης και της πλωτής γεωτρητικής μονάδας.
Ως χερσαία βάση της επιχείρησης έχει επιλεγεί το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, ενώ το προσωπικό θα μεταφέρεται προς το γεωτρύπανο με ελικόπτερα από το αεροδρόμιο της Κέρκυρας, σύμφωνα με τον επίσημο σχεδιασμό της Energean.
Φεβρουάριος – Μάιος 2027
Το αίτημα για τα δύο πλοία προβλέπει δραστηριοποίησή τους από την 1η Φεβρουαρίου έως την 1η Μαΐου 2027. Το χρονικό αυτό παράθυρο συμβαδίζει με τον νεότερο προγραμματισμό της Energean, η οποία τοποθετεί τη γεώτρηση τον Απρίλιο του 2027, υπό την προϋπόθεση ότι θα έχουν ληφθεί εγκαίρως όλες οι απαιτούμενες άδειες.
Για την ίδια τη γεώτρηση έχει ήδη συμβασιοποιηθεί το πλοίο-γεωτρύπανο Stena DrillMAX.
Η νέα εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία επειδή αποτυπώνει πλέον συγκεκριμένα την εφοδιαστική αλυσίδα της επιχείρησης: Ηγουμενίτσα ως χερσαία βάση, Κέρκυρα για τις αεροπορικές μετακινήσεις προσωπικού, δύο πλοία ανεφοδιασμού και το Stena DrillMAX στο σημείο της γεώτρησης.
Αίτηση, όχι ακόμη έγκριση
Χρειάζεται πάντως σαφής διάκριση: η ανάρτηση του Λιμενικού αφορά αίτηση χορήγησης εξαίρεσης για τα δύο ξένης σημαίας πλοία και όχι ήδη εκδοθείσα έγκριση.
Ούτε η συγκεκριμένη διαδικασία υποκαθιστά την περιβαλλοντική αδειοδότηση του «Ασωπού-1Α».
Η ίδια η Energean εξακολουθεί να συνδέει ρητά την πραγματοποίηση της γεώτρησης με την έγκαιρη έκδοση των απαιτούμενων αδειών. Στην επίσημη σελίδα του Block 2 αναφέρει επίσης ότι το Σχέδιο Περιβαλλοντικής Δράσης θα δημοσιοποιηθεί μετά την έκδοση των εγκεκριμένων Περιβαλλοντικών Όρων.
Έτσι, ενώ η περιβαλλοντική αδειοδότηση δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, η επιχειρησιακή προετοιμασία γίνεται πλέον ολοένα πιο συγκεκριμένη, με πλοία, βάση υποστήριξης, γεωτρύπανο και χρονικό παράθυρο δραστηριοποίησης.
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΤΣΑΪΤΗΣ
Είναι ο εκδότης - διευθυντής της Ενημέρωσης. Έχει σπουδάσει και εργαστεί ως μηχανικός και ηλεκτρονικός. Δημοσιογραφεί από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Έχει συνεργαστεί με σχεδόν όλες τις αθηναϊκές εφημερίδες. Διετέλεσε πρόεδρος του Συνδέσμου Ημερησίων Περιφερειακών Εφημερίδων, τον οποίον υπηρέτησε και από τη θέση του γενικού γραμματέα στο δ.σ. επί οκτώ χρόνια. Πιστεύει πως η ισχυρότερη ιδιότητα του δημοσιογράφου στην ενημέρωση είναι το ενδιαφέρον του για τα κοινά και στην επικοινωνία η έντιμη και ανιδιοτελής διαμεσολάβηση.
